Megens Elektrotechniek
Hoge energieprijzen en afhankelijkheid van aardgas waren enige jaren geleden een wake-up call: ondernemers gingen massaal inzetten op verduurzamen. Maar het volledig overschakelen op elektriciteit, kan ook tot nieuwe uitdagingen leiden. Bij Autobedrijf Thoonen kon de verduurzaming niet op gang komen doordat er te weinig capaciteit was. Maar zonnepanelen waren er wél al voldoende. Door het plaatsen van een EnergieOpslagSysteem (EOS) werd die hobbel genomen. Daardoor is er nu ook meteen genoeg capaciteit om de warmtepomp te laten draaien. Een nieuw wapenfeit in de strijd tegen netcongestie.
Eind mei werd het energieopslagsysteem (EOS) geplaatst bij Autobedrijf Thoonen in Gassel. De plaatsing viel samen met een grootscheepse renovatie van het bedrijfsgebouw en buitenterrein. In de persoon van verkoopadviseur Emiel Thoonen, zoon van directeur Peter Thoonen, stoomt een nieuwe generatie het pand klaar voor de toekomst. Er ligt een nieuwe vloer in de (verkleinde) showroom. Daarentegen werd de werkplaats uitgebreid, om wachttijden te beteugelen. Er zijn nu dertien bruggen, vijftien monteurs draaien er een vierdaagse werkweek. De lichtstraten zijn weer dichtgemaakt, omdat ze voor teveel temperatuurwisselingen zorgden. Ledverlichting doet het werk. Het buitenterrein werd vergroot en biedt nu plaats aan zo’n honderd occasions.
“We zijn nog op zoek naar een service-adviseur, die zorgt voor de doorstroming in de werkplaats”, doet Emiel Thoonen alvast een oproep. Hij blikt vooruit, dat is duidelijk. “Ik wilde een vernieuwde uitstraling. In dat proces hebben we alles zoveel mogelijk bij lokale ondernemers neergelegd. Als het gaat om verduurzaming, komen wij bij Megens uit.”
Slimmer omgaan met energie
Megens Elektrotechniek plaatste het EOS, in de volksmond ook wel accu of batterij genoemd. De accu wordt gebruikt om slimmer met energie om te gaan en voor peak shaving (piekafvlakking). Dit is het technisch verlagen van de hoogste pieken in het elektriciteitsverbruik door op die momenten energie uit een opslagsysteem, zoals een accu, te gebruiken in plaats van volledig van het net. Het wordt ingezet om de netbelasting te verminderen, netcongestie te voorkomen en de kosten van de aansluitcapaciteit voor bedrijven te verlagen.
Bij Autobedrijf Thoonen wordt het EOS ook specifiek ingezet om de overcapaciteit van de 320 zonnepanelen (die al een jaar of vijf op het pand liggen) te benutten en op te slaan, zeker nu terugleveren financieel minder aantrekkelijk wordt. Tom Wienhofen, algemeen directeur van Megens Elektrotechniek: “Dan zou de installatie begrensd gaan worden, maar die energie gaat nu voortaan in de accu. Daarnaast leveren we nu power voor de warmtepomp die het pand verwarmt. Er was voorheen te weinig capaciteit om die warmtepomp te laten draaien.”
Hart van de installatie
Het EOS dat bij Thoonen is geplaatst, beschikt over een energiemanagementsysteem (EMS). Het is het hart van de installatie, dat voor de slimme aansturing zorgt. Je ziet op een dashboard wat er aan energie verbruikt wordt, wat de accu teruglevert, wat de zonnepanelen terugleveren en wat er dus verder nog van het net nodig is. Met het EMS kun je ook koppelingen maken met apparaten in je pand. waardoor je de energie efficiënter kunt inzetten. Bij Autobedrijf Thoonen kan men er bijvoorbeeld de koppeling met de warmtepomp en de laadpalen mee in beeld brengen en aansturen. Wat je in je app ziet, is het dashboard van je EMS. Het is met internet verbonden, zodat ook Megens kan inloggen, mocht dat nodig zijn voor service en onderhoud op afstand aan de installatie.
Met een vermogen van 104 kW kan de accu de netaansluiting op piekmomenten fors ontlasten. En met 209 kWh aan energie kun je grofweg vier elektrische auto’s volledig opladen. “Vooraf hebben we het energieverbruik geanalyseerd. Op basis daarvan hebben we de juiste accucapaciteit bepaald en een passende offerte gemaakt. Een accu plaatsen is maatwerk, afgestemd op behoefte en probleemstelling”, aldus Tom Wienhofen. “Energie wordt alleen maar duurder, de systemen waarschijnlijk ook. We gaan richting dynamische stroomprijzen, met prijsdifferentiatie. Je gaat dus zoveel mogelijk stroom gebruiken op momenten dat deze goedkoop is, en de accu inzetten tijdens dure piekuren.”
Laadpalen doen ook mee
Ook de laadvoorzieningen spelen een rol in het energiesysteem van Autobedrijf Thoonen. Het bedrijf beschikt over een DC-laadpaal, waarmee elektrische auto’s aanzienlijk sneller kunnen worden geladen dan met een conventionele AC-lader. Afhankelijk van auto en laadvermogen is een laadsessie van leeg naar circa tachtig procent in ongeveer een uur mogelijk. Bij AC-laden duurt dat meestal enkele uren langer.
Doordat de laders ook gebruik kunnen maken van stroom uit de accu, wordt de beschikbare energie slimmer verdeeld. Op momenten dat de vraag naar vermogen hoog is, kan het EnergieOpslagSysteem bijspringen en zo de netaansluiting ontlasten. Dat maakt uitbreiding of verduurzaming alsnog mogelijk, ook wanneer het elektriciteitsnet weinig extra capaciteit biedt. Daarnaast kan het systeem bij stroomuitval als noodvoorziening dienen en is het bedrijf beter voorbereid op toekomstige energie- en netregels.
Autobedrijf Thoonen in Gassel heeft een historie die ruim zeventig jaar terugvoert. Het bedrijf is officieel servicedealer voor de merken Volkswagen, Audi, Seat, Skoda en Cupra.Er zijn ruim honderd occasions.
